Mersin'de M2 hattına 224,3 milyon avroluk finansman yetkisi

MERSİN / MEHA – Mersin Büyükşehir Belediye Meclisinin 18 Eylül 2026 tarihinde kabul ettiği 680 sayılı karar, kentin önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak planlanan M2 raylı sistem hattının finansmanını yeniden gündeme taşıdı. Meclis, projenin inşaatı, elektromekanik sistemleri ve araç alımlarında kullanılmak üzere 224 milyon 297 bin 675 avro ve sigorta primlerine kadar finansman sağlanmasına yönelik işlemler için Büyükşehir Belediye Başkanına yetki verdi.

Karar, Mersin'de toplu taşıma altyapısının geliştirilmesini hedefleyen yatırımın mali boyutunu ortaya koyarken, kullanılacak finansmanın koşulları ve belediye bütçesine getireceği yükün nasıl şekilleneceği sorularını da beraberinde getirdi.

Üç önemli ulaşım noktası birbirine bağlanacak

M2 Raylı Sistem Hattı, 3 Ocak Kent Meydanı, Şehir Hastanesi ve Mersin Şehirlerarası Otobüs Terminalini (MEŞOT) kapsayan güzergâhta planlanıyor.

Proje, kent merkezinden sağlık hizmetlerine ve şehirlerarası ulaşım ağına erişimin raylı sistemle desteklenmesini amaçlıyor.

Hattın hizmete girmesi durumunda yolcular için farklı ulaşım seçenekleri arasında bağlantı kurulması hedefleniyor.

Ancak projenin hizmete giriş tarihi, yolcu taşıma kapasitesi ve mevcut ulaşım ağına sağlayacağı katkı konusunda kesin bir değerlendirme yapılabilmesi için uygulama takviminin ve teknik verilerin açıklanması gerekiyor.

Belediye Meclisinden oy birliğiyle yetki

Mersin Büyükşehir Belediye Meclisinin eylül ayı ikinci birleşimi, Meclis Birinci Başkan Vekili Ali Uyan başkanlığında Kongre ve Sergi Sarayı Çok Amaçlı Salon'da gerçekleştirildi.

Toplantıda, komisyonlardan gelen 46 ve ilgili birimlerden gelen üç olmak üzere toplam 49 gündem maddesi görüşüldü.

Plan ve Bütçe Komisyonunun M2 hattının finansmanına ilişkin raporu da meclis üyelerinin değerlendirmesine sunuldu.

Yapılan oylamada, 224 milyon 297 bin 675 avro ve sigorta primlerine kadar finansman kullanılabilmesine yönelik yetkilendirme oy birliğiyle kabul edildi.

Böylece Büyükşehir Belediye Başkanına, finansman yöntemlerinin belirlenmesi ve ilgili sözleşmelerin imzalanması konusunda yetki verilmiş oldu.

Dış kredi, iç borçlanma ve tahvil seçenekleri

Belediye Meclisinin kabul ettiği karar, finansmanın yalnızca dış kredi kullanımıyla sınırlandırılmadığını gösteriyor.

Karar kapsamında dış borçlanma, iç borçlanma, yurt dışı tahvil, yurt içi tahvil ve ilgili mevzuatın izin verdiği diğer finansman araçlarının kullanılması öngörülüyor.

Ayrıca finansmanın miktarının, zamanının ve koşullarının belirlenmesiyle sözleşmelerin hazırlanması ve imzalanmasına yönelik yetki de verildi.

Bu düzenleme, belediyeye farklı finansman seçeneklerini değerlendirme imkânı sağlıyor.

Ancak meclisin borçlanma yetkisini kabul etmesi, belirtilen tutarın tamamının kredi olarak alındığı veya belediyenin hesabına aktarıldığı anlamına gelmiyor.

Finansmanın fiilen kullanılıp kullanılmadığı, hangi kurumlarla anlaşma yapıldığı ve geri ödeme koşulları, sözleşme ve uygulama belgeleriyle kesinleşecek.

224 milyon avroluk kararın mali boyutu

M2 hattına ilişkin yetkilendirme, yatırımın finansmanı açısından önemli bir büyüklüğe işaret ediyor.

Bununla birlikte 224 milyon 297 bin 675 avroluk tutarın, sigorta primleriyle birlikte kararın belirlediği üst sınır kapsamında değerlendirilmesi gerekiyor.

Bu tutar, projenin kesinleşmiş toplam maliyeti veya belediyenin mevcut borç stokuna eklenmiş bir yükümlülük olarak doğrudan yorumlanamaz.

Kullanılacak finansmanın döviz cinsi, faiz oranı, vadesi, geri ödeme planı ve varsa teminat koşulları açıklanmadan borçlanmanın belediye bütçesine etkisi tam olarak hesaplanamıyor.

Özellikle yabancı para cinsinden borçlanma tercih edilmesi durumunda kur değişimlerinin geri ödeme maliyetlerine etkisi de değerlendirilmesi gereken unsurlar arasında bulunuyor.

İnşaat ve araç alımları aynı finansman kapsamında

Kararda yer alan finansman yetkisi, yalnızca raylı sistem hattının inşaat işlerini kapsamıyor.

Elektromekanik sistemlerin kurulması ve raylı sistem araçlarının temini de finansman sağlanması öngörülen faaliyetler arasında bulunuyor.

Bu nedenle yatırımın değerlendirilmesinde altyapı inşaatı, teknik donanım ve araç tedariki için ayrılması planlanan kaynakların ayrı ayrı açıklanması önem taşıyor.

Hattın uzunluğu, istasyon sayısı, araç kapasitesi ve yapım süresine ilişkin kesinleşmiş bilgiler, incelenen 680 sayılı kararın özetinde yer almıyor.

Dolayısıyla projenin kilometre başına maliyetinin veya beklenen yolcu kapasitesinin bu karar üzerinden hesaplanması mümkün değil.

Üniversite öğrencilerine eğitim desteği de kabul edildi

Belediye Meclisinin aynı toplantısında üniversite öğrencilerine yönelik eğitim desteği de görüşüldü.

Alınan kararla, annesi veya babası Mersin'de ikamet eden ve belirlenen üniversiteye yerleşme koşullarını sağlayan öğrencilere geri ödemesiz öğrenim yardımı yapılması kabul edildi.

Destek tutarları, iki yıllık programlarda 10 bin, dört yıllık programlarda 20 bin, beş yıllık programlarda 25 bin, altı yıllık programlarda ise 30 bin lira olarak belirlendi.

Düzenleme, Türkiye'deki devlet üniversitelerine veya Türkiye ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'ndeki vakıf üniversitelerine tam burslu olarak yerleşen öğrencileri kapsıyor.

Böylece aynı toplantıda hem uzun vadeli ulaşım yatırımlarına ilişkin finansman yetkisi hem de öğrencilere yönelik sosyal destek kararı kabul edilmiş oldu.

MEHA analizi: Yetki verildi, finansmanın koşulları belirleyici olacak

Mersin Büyükşehir Belediye Meclisinin 680 sayılı kararı, büyük ölçekli ulaşım yatırımlarında yerel yönetimlerin finansman arayışlarını ortaya koyan önemli bir örnek oluşturuyor.

Raylı sistem projelerinde yalnızca yatırımın tamamlanması değil, finansman maliyetlerinin belediyenin uzun vadeli gelir ve gider dengesi üzerindeki etkisi de önem taşıyor.

Bu nedenle M2 hattı için kullanılacak kaynakların hangi finansal kuruluşlardan sağlanacağı, borçlanmanın hangi para birimiyle yapılacağı, vadesi ve geri ödeme yükümlülüklerinin nasıl düzenleneceği kamuoyunun bilgilendirilmesi açısından belirleyici olacak.

İncelenen resmî kayıtlarda, yetki kararının ardından finansmanın tamamının kullanıldığına veya inşaatın başladığına ilişkin kesinleşmiş bir bilgiye ulaşılamadı.

Mersin'deki yatırımın mali ve teknik sonuçlarının sağlıklı biçimde değerlendirilebilmesi için finansman sözleşmelerinin, ihale sürecinin ve uygulama takviminin izlenmesi gerekiyor.

Belediye Meclisinin eylül ayında kabul ettiği yetki kararı, M2 projesinin finansmanında önemli bir aşama oluştururken, yatırımın vatandaşlara sağlayacağı somut ulaşım hizmeti ve kamu kaynaklarına maliyeti sonraki süreçte açıklanacak verilerle netleşecek.